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4月车企销量前十榜单揭晓!吉利稳居第四 东风日产进前三

2019-05-10 22:15:23 解全敏 盖世汽车

等了许久终于等来4月份乘用车销量数据,然而这份数据似乎并不“好看”。

4月车市回顾

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在刚刚过去的4月份,车市依然还未回暖。根据乘联会最新数据,4月狭义乘用车零售达150.8万台,同比下滑16.9%,环比下滑13.8%。1-4月,乘用车累计零售659.5万辆,累计同比下滑11.9%。

细分市场来看,4月份轿车销量76.5万辆,同比下降17.2%,环比下降10.8%;1-4月累计销量327.0万辆,同比下降9.9%;MPV销量10.1万辆,同比下降26.7%,环比下降22.5%;1-4月累计销量47.2万辆,同比下降21.0%;SUV销量64.2万辆,同比下降14.7%,环比下降15.6%;1-4月累计销量285.3万辆,同比下降12.5%。

乘联会指出,目前乘用车消费市场不强的主要原因是供需多重因素影响造成的。

一方面,从私家车购买能力上看仍有短期压力,如今年1季度中西部房地产销售额仍保持10%强增速,与车市的入门级乘用车低迷形成较大的反差,个别购车潜在消费者的购房的现金支出和债务增长较强,对购车消费有挤出效应,作为可选消费品的入门级私家车则需求暂时不旺。

另一方面,近几个月以来,既有减税降费政策利好,又有汽车下乡促进消费等积极信号,此外各省市国六提前切换的新闻也层出不穷,新能源补贴退坡又给主机厂加压,西安经销商服务费事件又给行业规则带来考验,综合诸多事件及复杂因素影响着市场上下游各利益链之间的关系,困扰整个汽车市场秩序,消费者观望情绪不减,经销商信心受挫,零售消费市场复苏艰难曲折。

不过值得注意的是,尽管4月份乘用车整体销量下滑,但新能源汽车销量依然是车市亮点。虽然4月新能源乘用车市场进入补贴过渡期,导致这一市场销量环比出现下滑,但4月份新能源狭义乘用车销量依然达到了8.6万辆,同比增长24.6%;1-4月累计销量33.5万辆,同比增长83.9%,依旧可观。

销量前十榜单

 

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4月车企排名波动较大。根据乘联会数据,4月份排名前两位的依旧是南北大众,其中一汽大众以146,161辆位居榜首,而上汽大众则退至第二,据悉4月份上汽大众销量同比下滑了10%左右,而为了提升销量,接下来其计划通过投放更多SUV产品,包括小型SUV T-Cross、途昂X等新车都将在下半年上市,由此可见,后续排名还有反转的可能。

上汽集团三大合资品牌中的另外两家车企在4月同样经历了销量的下滑,并且下滑幅度更大。上汽通用4月份同比下滑幅度超过40%,排位连降两名;上汽通用五菱销量情况亦不乐观,降幅超出30%,4月零售销量仅为63,199辆,排位第九,针对这一情况,上汽通用五菱也是有所动作,在上海车展前夕,上汽通用五菱发布了新宝骏品牌,并以一款新车型RS-5开启了全新的品牌主张和向上营销之路,欲借此拉回一些份额。

从上图中可以看到,日系车企仍然占据了前十榜单中的四个席位,东风日产虽有小幅下滑,但排位有所上升,而广汽本田、一汽丰田、东风本田均实现了正增长,东风本田4月销量甚至增长了24.5%,刷新了历年4月单月终端销量记录,其中思域、CR-V、XR-V三款车型单月销量均突破万辆。在车市整体情况不佳的情况下,能取得如此成绩十分难得!

4月份,自主品牌之中,仍属吉利汽车销量最高。吉利汽车虽没能延续3月份同比及环比双双增长的态势,旗下多款车型下滑幅度扩大,不过好在缤瑞、缤越等几款新车的表现还不错,尤其是诞生于吉利BMA全球模块架构下首款SUV—缤越,4月销量过万,弥补了吉利部分流失的销量,使得整体销量下滑幅度不至于太大,在排名上也继续保持第四的排位。

5月车市预期

5月份,乘用车总体产销仍有一定压力。

乘联会指出,虽然增值税降税后部分指导价有一定下调,但企业效益改善是缓慢过程。4月上海车展的新品和新消费趋势亮点主要在新能源车,部分传统燃油车新车是换代为主,传统车新品拉动车市增量效应远不如历年效果突出。

另外,由于国六标准实施的公布进度稍慢,至今个别地区仍没有明确的看到执行政策的文件。如果从维护经销商利益的惠民角度考虑,自政策公布到实施政策需要间隔几个月清理库存,但目前时间短任务重,因此经销商对库存清理力度较大。由于市场低迷,消费者抢购低价国五车型的热情不高,反而可能观望延迟购买,因此5月的市场仍是相对低迷。

 

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文章标签: 销量 东风日产

 

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