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机油升高问题成2018年汽车召回主角

2019-01-04 07:54:15 王芳 中国网汽车

随着我国经济水平的不断提升,汽车产业也随之迅猛发展,但问题车辆的召回也在愈加频繁地出现,从前几年闹得人尽皆知的高田气囊事件开始,召回逐渐被更多的人所关注,在刚刚过去的2018年,除了“高田气囊”余音未了外,机油升高问题也曾掀起轩然大波。

记者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站了解到,2018年全年,国内乘用车市场共52个汽车品牌发布过169次召回公告,涉及问题车辆1232.3722万辆,同比上一年下降了39.00%。

机油升高成2018年召回事件重头戏

从主要召回问题的时间分布看,机油升高问题几乎可以说是贯穿了整个2018年,从年初开始,东风本田新CR-V被爆出汽油稀释机油,导致发动机机油液位增高的问题,随后因招架不住大量投诉,东风本田给出的所谓“安抚方案”并未被消费者所接受。最终,东风本田表示将会分批召回相关CR-V车型,但其“敷衍”的处理方案更引起的消费者的众怒。从而导致被国家质检总局执法督查司约谈,CR-V更遭到禁售。

在多方面重压之下,东风本田终于在5月份召回涉及机油问题的搭载1.5T发动机的2018款CR-V,据统计,问题车辆共计13.0455万辆。东风本田也因此事,导致旗下新车销量大幅度下降,据悉,CR-V当月销量仅有3325辆,1-5月的累计销量也不过2.5593万辆,同比大幅下滑64.69%。

思域召回数量相比CR-V高出一倍

机油问题的召回并未就此结束,两个月后,同属东风本田的思域也因“机油升高”问题被召回,该批问题车辆为搭载着与CR-V同款1.5T发动机的车型,共涉及29.4511万辆,相比之下,思域的召回范围更广。

而同样是东风本田的UR-V 240TURBO也因机油问题,在去年8月被召回1.8907万辆。除此之外,广汽本田在当月也跟上了节奏,旗下冠道240TURBO汽车因相同问题,召回问题车辆共计9.6926万辆。

随后的9月,又相继出现共计2.2702万辆的搭载1.5T发动机的杰德(JADE)被召回,共计2.7554万辆的讴歌CDX被召回,原因同属机油升高问题,可以看到,本田在整个2018年都因机油问题受到了召回的困扰。

除了本田系,北京现代在2018年的10月也曾因机油升高问题被召回了共计40.0377万辆的全新途胜,导致其销量锐减,从9月的1.32万辆直接下跌到10月的0.17万辆,可谓损失惨重。

自主品牌也中“机油升高”的招

2018年的机油问题不仅仅是合资品牌的锅,连自主品牌也来搅局,3月,长安汽车也出现了机油升高问题,召回旗下问题CS75车辆共计25.2087万辆,导致随后该车的销量不温不火,并出现下滑趋势,直至下半年才开始恢复。

据统计,贯穿2018年的机油升高问题,共导致131.2086万辆汽车被召回,占去年全年召回总量的10.65%。

虽然召回事件并非消费者喜闻乐见的新闻,但随着其数量的增加,侧面也反映出车企除了关注销量之外,更加重视产品质量,更加为消费者负责的态度。从被动召回,到主动发布召回,在监管部门及法律法规地监督下,车企要积极、及时地发现并改正自己的缺陷及不足,如此,汽车产业才能走得更远。

 

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文章标签: 召回 销量 东风本田

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