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汽油发动机革命性之作,压燃式汽油机来了,配合乙醇汽油再好不过

2018-11-14 06:57:45 一点聊车

对于汽油发动机的研究,众多的车企一直是从未停止的。从低排量的三缸机到高性能的W12,性能发动机一次又一次的刷新着极限,但这一切都还不够颠覆,不能够称得上是“革命性”。而直到这台发动机的出现,他就是马自达第二代创驰蓝天技术下的“SKYACTIV-X”,它不是对现有技术的改进,而是改造。

压燃式汽油机

都知道现在的发动机工作原理,都是通过火花塞点燃混合气体的方式,通过气体的燃烧完成做功。而“SKYACTIV-X”则不同,它采用了HCCI均质压燃技术。就是利用超高的压缩比,在不需要火花塞的情况下让混合气体自己燃烧。懂得柴油车的人都知道,目前柴油车都是这样的原理,而汽油机想要同柴油机一样压燃,技术上的难点太多了。但马自达却做到了,都说马自达就是“技术疯子”,这下不得不信。

压燃式汽油机

马自达之所以能实现HCCI均质压燃,是因为其“SPCCI”,被称为火花控制压燃。“SKYACTIV-X”的发动机是有火花塞的,但它不起到点火的作用,而是辅助作用。因为要达到均质压燃必须要在一个合理的工作区间,但这一区间却非常窄,大约在2000-3500转。而像冷启动和转速过高或过低都不能够完全压燃,会出现失火等情况。这时候就需要火花塞辅助来达到压燃所具备的条件。

压燃式汽油机

这台发动机在完成了这样革命性的突破之后,发动机的表现也是突破极限的。压缩比达到了惊人的18:1,在相同喷油量的情况下,它的进气量可以是普通汽油车的2倍之多,要知道这样稀薄的混合气体,如果不是压燃的方式将会很难点燃,正是因为其稀薄燃烧,其热效率也大大的提升了,也达到了惊人的50%,要知道在此之前还没能突破41%。

压燃式汽油机

可能很多人会想,这样一台发动机的参数一定很亮眼吧!很可惜,目前官方还没有透漏。笔者认为其数据不会很亮眼,因为马自达的创驰蓝天在发动机领域要的不是性能,而是要环保、高效。通俗点讲就是,烧更少的油干更多的活,排放有害气体还要越少越好。

压燃式汽油机

为什么笔者会把乙醇汽油与马自达的新发动机连在一块呢?汽油为什么采用压燃那么难,因为物理性质决定其抗爆性不好,这样不仅动力不会提升还会发生爆震,损坏发动机。尽管乙醇汽油有很多的缺点,但它却有两点很适合马自达的这台新发动机,第一点是其辛烷值更高抗爆性好,能够承受更高的压缩比。第二点是蒸发潜热大,能提高发动机的进气量。所以说相比普通汽油,乙醇汽油的物理特性匹配这样一台发动机可能再好不过了!


 
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